Cơ quan Tiêu chuẩn xe hơi và xe hơi (DVSA) đã chỉ trích Nissan vì đã sử dụng phương pháp không thể chấp nhận được để giải quyết các vấn đề liên quan đến động cơ diesel. ) trong điều kiện trong thế giới thực hơn khi được đánh giá theo các biện pháp NEDC.
Trong báo cáo đơn vị giám sát thị trường xe mới nhất của mình, DVSA tiết lộ rằng Qashqai mà nó đã đánh giá đã vượt qua các thử nghiệm NEDC mà nó được yêu cầu về mặt pháp lý, nhưng theo yếu tố kiểm tra RDE trên đường mới hơn của đánh giá WLTP, nó đã được tìm thấy hơn là được cho phép là chiếc xe được loại được phê duyệt ngày hôm nay.
Quảng cáo – Bài viết ngắn tiếp tục dưới đây
• Phát thải của Porsche: 60.000 Macans và Cayennes nhớ lại
Bất chấp những bài đọc này, Nissan đã chọn không thực hiện bất kỳ hành động nào đối với động cơ Qashqai, cho rằng họ đã cải thiện các kỹ thuật phát thải vì năm 2015 và đã ra mắt Qashqai với SCR (giảm xúc tác chọn lọc, hoặc Adblue) vào năm 2018, tuyên bố rằng nó không thể ‘ T thực hiện một hiệu chỉnh lại trên những chiếc xe hiện có vì nó muốn tập trung các nguồn lực của mình vào các mô hình mới.
Nissan cũng nói với DVSA rằng chức năng của EGR (tuần hoàn khí thải áp suất cao) sẽ giảm ở nhiệt độ thấp hơn, dẫn đến lượng khí thải cao hơn trong điều kiện trong thế giới thực.
DVSA cho biết: Chúng tôi tìm thấy phương pháp của Nissan về việc giải quyết những chiếc xe phát ra cực kỳ cao này không thể chấp nhận được khi chúng tôi biết rằng Renault, người sử dụng một động cơ tương tự trong Kadjar, đã đưa ra một đề nghị tự nguyện cho khách hàng đến đại lý Renault để thực hiện Nâng cấp NOx. “