Peugeot đang tiến lên với công nghệ không khí lai của mình, cũng như đã cho thấy những tiến bộ mới nhất của nó trong 208 hatchback tại Paris Motor Show.
Khái niệm mới nhất này, không có gì đáng ngạc nhiên được đặt tên là 208 Hybrid Air 2L, đã đặt mục tiêu đáp ứng mục tiêu của chính phủ Pháp là đưa chiếc xe 2.0L/100km (141mpg) thân thiện với ngân sách vào năm 2020.
Quảng cáo – Bài viết tiếp tục dưới đây
Trọng tâm của mục đích này là chính hệ thống truyền động không khí lai – như được điều khiển bởi Auto tiết lộ trở lại vào tháng 7 – sử dụng không khí nén thay vì pin tốn kém để tăng cường một chút động cơ xăng.
Có ba chế độ được cung cấp, một chế độ sử dụng không khí nén chỉ cho lượng khí thải bằng không (lý tưởng xung quanh thị trấn), một chế độ nữa tạo ra động cơ Puretech 1.2 lít 81bhp (phù hợp với đường cao tốc) hoặc kết hợp không khí.
Một hệ thống theo dõi chọn cài đặt tốt nhất cho các trường hợp, hiển thị tất cả thông tin cho trình điều khiển. Giống như các giống lai truyền thống hơn, hệ thống hoạt động ở chế độ điện hoàn toàn càng lâu càng tốt, thay đổi khi ’điện tích (hoặc trong trường hợp này, không khí) bị cạn kiệt hoặc khi cần tăng tốc nhiều hơn.
Việc sạc lại tuân thủ một quá trình quen thuộc tương tự: chậm lại dưới phanh hoặc bằng cách giảm bớt ga hỗ trợ năng lượng phục hồi, với động cơ xăng ba xi-lanh cũng có thể bắt đầu cũng như tăng cường.
Sao lưu hệ thống không khí nén này trong 208 Hybrid Air 2L, Peugeot đã làm việc về độ mịn của đơn vị Puretech của nó, vì ma sát chiếm khoảng một phần năm năng lượng được tạo ra. Bằng cách che các trục cam cũng như pít-tông trong một viên kim cương được gọi là lớp phủ như carbon (DLC), hiệu quả của động cơ rõ ràng được cải thiện bốn phần trăm.
Trọng lượng của khái niệm cũng giảm, so với sản xuất 208 nó dựa trên. Một sự pha trộn của thép, nhôm, cũng như vật liệu tổng hợp đã được sử dụng cho nền tảng cũng như cơ thể, cùng với thiết kế lại cho các bộ phận cụ thể như hệ thống ống xả bằng thép không gỉ, dẫn đến mất 100kg cũng như giảm trọng lượng Kerbki màu cho 860kg.
Làm tròn các sửa đổi là một vài điều chỉnh để tăng cường tính khí động học của 208 Air Air, bao gồm cả lập trường thấp hơn cũng như các cửa hút khí cho phép chỉ có đủ không khí vào động cơ. Peugeot cũng đã làm mịn xung quanh kính chắn gió, thêm một cánh lướt gió gắn trên bootlid cũng như được trang bị một máy chiết khí bên dưới xe. Cuối cùng, gương cánh truyền thống tạo ra phương pháp cho máy ảnh cũng như có lốp điện trở có đường kính lớn, thấp với mũ Aero Hub.
Tìm hiểu về những chiếc xe hybrid tốt nhất bạn có thể mua ngay bây giờ …